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高速磁浮,激蕩速度與夢想

2020-07-09 14:22:44 來源: 作者: 瀏覽:1346

【現象】最近,一條我國高速磁浮研發獲得重要新打破的音訊,引發普遍關注。據報道,時速600公里的高速磁浮實驗樣車,在上海同濟大學磁浮實驗線上勝利試跑,從而完成了從靜態到動態運轉的打破,獲取了大量關鍵數據。這將為后續高速磁浮工程樣車的研制優化提供重要技術支持。

  【點評】

  高速磁浮列車常被形容為“貼地飛行”。這種“飛”一樣的速度,源于磁浮技術能夠使列車克制重力懸浮或吸浮于軌道之上,因此不會產生輪軌摩擦,只受空氣阻力影響,所以能完成超高速運轉。

  當初建立京滬高鐵的想象呈現后,“能否采用磁懸浮技術”成為關注焦點。固然最終磁浮技術應用因造價、技術控制水平、與現有鐵路體系兼容性等問題而未能完成,但磁浮列車所承載的中國人對更快速度的追求、對打造便利高效交通體系的幻想不斷在持續,對磁浮交通技術的國產化和創新研討不斷在停止。近年來,從控制中低速磁浮技術,到在高速磁浮研發上不時獲得新打破,在技術上一步一步邁進,加強著我們繼續向前推進項目的自信心。

  作為高鐵大國,為什么我們還要研發高速磁浮?從技術上來說,高速磁浮具有高速快捷、平安牢靠、運輸力強、綠色環保等多種優勢;從應用場景來說,特別是在鼎力推進城市群建立、推進區域協同開展的今天,我們對更高速度的運輸系統也存在著更強的需求。但高速磁浮能否會取代現有高鐵網絡?答案并非如此。在可預見的將來,人們更傾向于以為,高速磁浮會對現有交通網絡構成一種重要補充,它能夠填補飛機和高鐵之間的速度空白,滿足不同人群的出行需求。

  高速磁浮是戰略性新興產業制高點,不少國度都在研發本人的磁浮系統。在這一前沿關鍵技術的研發上,中國同樣不落人后。2019年,高速磁浮被列入國度《交通強國建立綱要》。產業化運營也正在落子規劃。比方《長江三角洲區域一體化開展規劃綱要》里寫道,積極審慎展開滬杭等磁懸浮項目規劃研討。“積極審慎”,也代表著今天我們看待磁浮技術的態度。我們既要積極增強對可能引發交通產業革新的前瞻性、推翻性技術的研討,也要審慎行動,為技術應用尋覓到最適宜空間。

  速度,是鐵路開展的矢志追求。從沒有一寸高鐵到高鐵里程世界最長,從時速350公里的高鐵時期,到今天時速600公里的高速磁浮帶來“磁浮時期”的全新想象,我們守望幻想、不時超越的努力,從未遠離。在不時提速、不時超越中,中國鐵路必將發明讓世界驚嘆的奇觀。

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